Plus d'information de la part de Wings
Cet avion ne court pas les étals, puisqu'il s'agit apparemment d'un modèle non retenu pour participer à la seconde guerre mondiale.
J'ai bien aimé son montage, malgré l'âge de cette boîte...
J'ai bien aimé son montage, malgré l'âge de cette boîte...
Informations historiques
Après que les autorités allemandes eurent préféré le Messerschmitt Bf 109 à son chasseur He 112, la firme Heinkel étudie un chasseur beaucoup plus rapide et obtient même d'avoir le n° 100 initialement attribué à Fieseler.
Cet avion s'avère plus rapide, plus efficace et moins cher que son prédécesseur. Il est doté d'un refroidissement par évaporation de surface au lieu d'un radiateur encombrant. Toutefois le Ministère de l'Aviation du Reich lui reproche sa charge ailaire élevée.
Ernst Udet établit en 1938, aux commandes du He 100 V2, un record de vitesse en circuit fermé sur 100 km avec 634 km/h.
Cet avion s'avère plus rapide, plus efficace et moins cher que son prédécesseur. Il est doté d'un refroidissement par évaporation de surface au lieu d'un radiateur encombrant. Toutefois le Ministère de l'Aviation du Reich lui reproche sa charge ailaire élevée.
Ernst Udet établit en 1938, aux commandes du He 100 V2, un record de vitesse en circuit fermé sur 100 km avec 634 km/h.
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